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Plustek ST64+ Film Negative and Photo Scanner - 48 bit Color - 16 bit Grayscale - 3200 dpi - USB
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The OpticPro ST64+ can scan six mounted 35mm slides or twelve 35mm negatives at the same time. The OpticPro ST64+ also includes film
holders for 120/220 film and sheet film up to 5x7'
The scanner's front panel is equipped with five one-touch buttons: Copy, OCR, Power Save, E-Mail and Custom (Custom button function can be
set with bundled Action Manager)
Thanks to the innovative slim and stylish layout, the scanner is only about 2.0'/50mm in height. With the supplied stand, it can be placed
on its side to save desktop space when not in use
An automatic Lock/Unlock mechanism gives you hands-free convenience while protecting the scanner's optical system during transport
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美國恢復制裁伊朗 11月起擴至原油
（德國之聲中文網）自8月7日起，伊朗將不再被允許獲得美元。華盛頓還將禁止該國從事黃金及其它貴重金屬的交易，特定的原料、金屬和工業軟件亦在被禁之列。由此形成的經濟壓力意在迫使德黑蘭政權不再介入中東沖突，-尤其是敘利亞、黎巴嫩和加沙地帶的沖突。此外，特朗普政府指控伊朗研发可載核彈頭的導彈。下一步，從11月起，美方制裁將擴大至原油領域，而這將對伊朗造成極大傷害。
增加施壓
伊朗多個城市上周末发生反政府示威游行，對此，華盛頓表示支持。外來制裁壓力意在作為民眾施壓的補充，因本國經濟危機，民眾對當局的這一壓力正迅速形成。華盛頓希望，特朗普單方面廢除的核協議的其它簽字各方也會參與重新恢復的制裁。在核協議簽署前，歐盟也曾對伊朗實施制裁。
歐盟德國表態
美國對伊朗實施新制裁措施後，歐盟仍將致力於讓伊朗能繼續出口石油。歐盟對外事務部表示，還將努力保持向伊朗開放金融渠道。石油出口是德黑蘭的主要外匯來源，在此之前，德國政府已表示會保障德國公司與伊朗的商業往來，德國經濟部表示，仍會繼續為企業提供出口及投資的保障，並就此與美國進行溝通。
空污法立法後，引發貨運車司機抗爭，民進黨秘書長洪耀福說，已反應意見給環保署長李應元，是否得以政府出面收購方式，就是政府「用合理的保證價格收購」，協助貨運司機汰舊換新車，化解反彈；因為，「這些司機都是我們的票。」
這是一個腦袋有洞、為了拚選舉勝選到不擇手段、不惜用民脂民膏為自己買票的惡劣思維，如果蔡政府真作了，大概又要花去國庫數百億元了。
蔡政府的能源政策，讓各地火力發電廠「燒好燒滿」，中南部空污因此惡化，為了彌補空污帶來的傷害，蔡政府在6月底通過空污法修正，其中最重要的是加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，這個修法引發貨車業者的抗議，幾次號召貨卡車到環保署、台中、高雄市政府等機關「包圍抗議」痛批草率惡意修法就是惡法，司機生活不下去。
政府要嚴打、取締污染嚴重的汽機車，理應得到社會大眾的支持，但立法草率、不顧民情，則是明顯缺失。按理修法目的只有一個：讓空氣品質更好，不論舊車新車，只要排放合於標準都該可接受使用，說要「加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準」，卻反而引來「歧視舊車」的批評。而依照高雄市政府官方數據，高雄市去年柴油車檢測結果，一至三期的大型柴油車有8成以上可符合四期排放標準。顯然舊車只要適當維修保養，應該是可合法上路。
對於這個被民進黨稱為「100分」的修法，到底如何執行，蔡政府是該早早說清楚、講明白，如果有窒礙難行甚至錯誤之處，反正民進黨在立法院掌握多數，就再修法吧。但民進黨顯然不作此想，反而是一步步加碼─全部用納稅人的錢─意圖平息卡貨車司機與業者的憤怒，洪耀福的「保證價格收購」堪稱加碼的高潮。
事實上依照環保署在修法後的說法，去年訂定的「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」中，已有補助措施，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油車每輛5到40萬元，平均每輛補助20萬元─這已經是「史上最高」的補助了；此外購新車也準備給予利息補貼。
坦白說，這種「淘汰補助」與過去行之多年的政策─如淘汰二行程機車補助類似，猶在可接受的範圍。但即使如此，以全台有8萬輛左右可能要淘汰的1、2期舊貨卡車計，這也是一筆龐大的支出，至少在160億元左右。
那洪耀福的「保證價格收購」，到底要多少錢？一定是這個160億的「好多倍」吧？為了這個毫無正當性、後遺症嚴重的政策，要花上國庫數百億元，為的就是「這些司機都是我們的票」，這豈不擺明拿國庫錢幫民進黨「護盤買票」？
而且，更該注意的是，過去許多「補助淘汰」的政策，基本上都是以自願淘汰為原則，屬「柔性鼓勵」性質，但這次空污法一刀切下，則很可能變成硬性強迫的淘汰，是否合宜已大有疑義，現在更端出「保證價格收購」，就是錯上加錯─從錯誤的能源政策、躁進的廢核，讓火電不得不扮演供電主力，結果就是空污惡化，進而要搞空污法修正，強迫舊汽機車、卡貨車退場。
因為事態嚴重，讓環保署的「打擊範圍」前所未有的廣泛，幾乎一半以上的民眾都因此可能中槍。全台現有1300多萬輛機車，汽車760萬輛，但車齡超過10年的汽機車高達1,120餘萬輛，約占全國汽機車登記數之52%。也就是說，那條環保署得加嚴出廠10年以上的汽機車的排放標準，等等讓一半以上的汽機車持有者面對「被迫換車」的風險。攸關生計的貨車業者只是燒起第一把火而已，潛藏、後續的民怨還有多少，民進黨與蔡政府豈能不知、不顧？但顯然這個「100分」的修法是不可能亦不願再更動了。（推薦閱讀：新版空污法上路 優先稽查都會區二行程機車）
說了一個謊言後，要有更多的謊言來掩蓋；弄出一個錯誤政策後，難道不能修改，而必須再用更多錯誤政策來掩蓋、彌平嗎？
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